Diferencial Cusco (LSD) 1 Y 1.5 para Honda Civic B16/B18
Un diferencial de deslizamiento limitado Cusco ofrece la mejor tracción posible. Los diferenciales LSD de Cusco permiten elegir entre 2 y 3 configuraciones con cada unidad, simplemente con una revisión. Los resortes del tipo RS absorben el par inicial. En comparación con el tipo MZ, el par inicial del tipo RS se aplica de forma más suave. La respuesta del RS tiene menor fricción y, por lo tanto, transfiere la potencia al suelo de forma más eficiente. El bajo par inicial significa menor pérdida de potencia. Esto se traduce en tiempos de vuelta más bajos, incluso para un vehículo con una puesta a punto básica. La baja presión en los discos de embrague mejora la durabilidad y reduce las vibraciones. Además, la presión reducida permite al conductor cambiar el aceite del LSD con menos frecuencia. El movimiento constante de la bobina está garantizado por resortes de precisión especiales instalados en el plato de presión. Estos resortes están diseñados para ser resistentes y permitir un funcionamiento estable. Dado que estos discos no utilizan un embrague cónico, no se atascan y permiten una mayor durabilidad. El tipo RS transfiere una potencia extrema sin deslizamiento y responde rápidamente a las entradas del pedal. Este diferencial es ideal para carreras de aceleración o para practicar drifting. Contáctanos si tienes alguna pregunta.
Cusco recomienda las siguientes configuraciones para los siguientes sistemas de transmisión.
- Diferencial de deslizamiento limitado (LSD) unidireccional: Especialmente indicado para coches de tracción delantera y coches con tracción integral en el eje delantero. Se activa durante la aceleración y actúa como un verdadero LSD cuando se suelta el acelerador.
- Diferencial de deslizamiento limitado (LSD) de 1.5 vías: Se activa durante la aceleración, con menor subviraje durante la desaceleración que un LSD de 2 vías. Recomendado para quienes desean reducir el subviraje.
- Diferencial de deslizamiento limitado bidireccional: Recomendado para vehículos de tracción trasera y tracción integral con eje trasero. Se activa tanto en aceleración como en desaceleración. Recomendado para quienes prefieren una conducción agresiva y derrapes con grandes ángulos.