Turbo Garret PowerMax para Volkswagen Golf R | Audi | Cupra | 2.0L TSI 2020+

Presentamos el turbocompresor de ajuste directo Garrett PowerMax 2020+, el mejor aumento de rendimiento para su motor 2.0L TSI EA888 EVO4. Ya sea que conduzca un Audi A3, un Golf R o un Cupra Formentor, esta actualización llevará su experiencia de conducción al siguiente nivel. Esta actualización de turbocompresor de ajuste directo produjo una impresionante potencia de 520 CV (383 kW) y 425 ft-lb de torque (576 Nm) en un ajuste conservador en el dinamómetro. Durante las pruebas de flujo, este turbocompresor de alto rendimiento suministró un 20 % más de flujo del compresor y un 37 % más de flujo de la turbina en comparación con el turbo OE. La tecnología de última generación de compresores y ruedas de turbina de Garrett proporciona el máximo flujo y eficiencia a este turbocompresor, todo dentro del espacio del OEM. Pero eso no es todo. La rueda de turbina está construida de aleación Mar-M, clasificada para temperaturas de hasta 1050 °C. La carcasa de la turbina, de acero inoxidable y con válvula de descarga interna, también está clasificada para temperaturas de hasta 1050 °C, lo que garantiza durabilidad y fiabilidad en condiciones extremas. Además, el canal de la válvula de descarga de la carcasa de la turbina se ha optimizado para un mayor control del flujo y el rendimiento. El turbocompresor PowerMax también incluye un puerto para sensor de velocidad totalmente mecanizado que permite controlar la velocidad del turbo en el registrador de datos o en el nuevo módulo Bluetooth G-Smart de Garrett (se vende por separado, PN 923586-0003). No dejes pasar esta oportunidad de liberar todo el potencial de tu motor EA888 EVO4 de 2.0L. ¡Solicita hoy mismo tu actualización PowerMax Direct-Fit 2020+ y prepárate para disfrutar de la máxima emoción al volante! Características principales Conjunto completo con actuador eléctrico calibrado para montaje OEM Capacidad turbo de 550 CV | 410 kW (resultados en el vehículo: 520 CV | 383 kW, con ajuste conservador) +20% de flujo del compresor en comparación con el turbo OE +37% de flujo de turbina en comparación con el turbo OE Rueda de compresor aerodinámica moderna personalizada para su aplicación Aerodinámica de rueda de turbina de gasolina moderna construida con aleación Mar-M apta para hasta 1050 °C Carcasa de turbina de acero inoxidable apta para hasta 1050 °C Cojinete de empuje integrado, reforzado para su aplicación